科技正在打破交通方面的无障碍限制 —— 以下是具体做法

Technology breaking barriers in transportation - here are the specifics.

根据世界卫生组织的数据,残疾人口占全球人口的16%。他们在交通方面的困难比非残疾人士多15倍。但是,要使移动性真正可持续,不仅仅需要减少排放,还需要包容并满足社会的每个成员。

为此,技术代表了一束希望,也是一种宝贵的工具。为了了解技术在实现普遍可访问交通方面的作用,我采访了Cabify的高级无障碍软件工程师Jonathan Chacón Barbero。

“技术帮助我们克服自己的局限。”

Chacón Barbero于2019年加入这家乘车服务公司,并负责其应用程序的无障碍菜单。他在设计和开发无障碍应用程序方面拥有多年的经验,并曾担任无障碍顾问和讲师。他也是欧洲为数不多的盲人软件工程师之一。

“我在童年时期第一次拥有个人电脑时,就对它一见钟情,”Chacón Barbero说。“那时我决定要成为一名计算机科学家。”他五岁时就写了第一个软件程序,九岁时决定专注于硬件。

Chacón Barbero在15岁之前可以用右眼看东西,之后完全失去了视力,于是开始做软件工作。

Jonathan Chacón Barbero。图片来源:Cabify

“我生命中最糟糕的时刻是当我失去视力并且不得不在三个月内远离技术,”他回忆道。“我不懂盲文,我不了解盲人用的电脑,我对盲人世界一无所知。我不得不了解和学习一切。我认为在那一刻,我为我的余生定下了目标。”

他强调,从那时起,技术在他的生活中有了双重意义:它不仅仅是一种激情,也是解决与他的状况有关的挑战的工具。

“技术帮助我们克服自己的局限,”他补充道。这也是他的目标。

无障碍障碍和影响

残疾人士在交通方面面临的挑战远远不止缺乏无障碍坡道。其中包括无法进入的车辆;设计不良的路缘、人行横道和人行道;以及不存在或无法进入的标志、导航和旅程规划信息。

此外,研究表明,社会和基础设施的障碍使得特定交通方式对残疾旅行者不可用,并增加了旅行时间。结果是,残疾人士的旅行次数较少,行程较短。

“不是所有的社会都认可残疾。”

例如,在英国,一项2022年的调查发现,五分之一的残疾人因缺乏适当的交通选择而无法出行,四分之一的人表示其他乘客的负面态度阻止了他们使用公共交通工具。

Chacón Barbero分享了他使用出租车服务的经历。

“我必须打电话给出租车公司。在等待司机到达的过程中,我一直在电话中等待。但是问题是:司机不知道我看不到车,我也不知道车在哪里。因为司机和用户之间没有直接的沟通,我浪费了时间和金钱。”

利用技术

乐观的是,过去几年中,越来越多的公共和私人倡议采用新技术来应对普遍可访问性的挑战。

例如,里昂市开发了一个公共交通应用程序,使用实时数据帮助残疾人士四处移动,包括帮助他们确定最便捷的路径和最短的路线的功能。

欧洲的初创企业也在该领域活跃起来。比如总部位于伦敦的Wayfindr,利用音频导航帮助视障人士独立出行。或者Noteabox的Button App,使用户可以通过智能手机按下按钮,如行人过街按钮。

“技术是许多可访问性方面的解决方案。”

Cabify提供了另一个例子,说明技术如何提高乘车服务的包容性。

当Chacón Barbero加入这家西班牙乘车服务公司时,他的第一步就是为应用程序的数字界面构建一个语义基础,以逐步增加多种无障碍功能和残疾人士的配置文件。同一年,Cabify的应用程序对盲人来说变得100%无障碍。

2020年,该公司推出了无障碍菜单。从那时起,它一直在增加功能并扩大其目标群体,例如听力受损者、认知障碍者和老年人。

“在我们的旅程中,我们为无障碍性创建了一个特殊的菜单,以便为用户提供识别其特殊需求的可能性,”Chacón Barbero说。

用户可以在下面的图片中选择三个选项:

Cabify的无障碍菜单。照片来源:Cabify

第一个选项旨在帮助视力受损者、老年人和行动不便者告知司机他们需要帮助到达车辆。

对于听力障碍者,第二个无障碍选项提供了聊天而不是打电话的可能性。最后,通过语音接收和播放重要警报适应多个群体,如老年人、视力受损者和认知障碍者。

根据Cabify的说法,到2022年底,超过99,000名用户已激活了至少一个无障碍菜单功能。现在,这个数字已经超过了全球110,000名用户。

Chacón Barbero表示,非残疾用户也已激活了无障碍功能,因为他们认为这样可以优化体验。他提到了更大字体大小和聊天而不是打电话的选择的偏好,仅仅是因为“很多人讨厌打电话。”

但对于Chacón Barbero来说,他的工作远未结束-相反,他倡导持续改进的需要。他的未来计划包括添加新的应用内功能,扩展残疾用户配置文件,并增加可访问汽车的数量。

打破的最大障碍

对于Chacón Barbero来说,包容性出行的最大障碍是缺乏认识和社会接受。

“无障碍性是未被所有社会认可的,因为并不是所有人都认可残疾。只有当你拥有一个朋友、一个父母或身边有残疾人的人时,你才能理解无障碍性是什么。这就是问题所在,”他说。

欧盟统计局的数据显示:2022年,欧盟16岁以上的残疾人口中,有29.7%面临贫困或社会排斥的风险。

Chacón Barbero希望在未来,社会能更具包容性,并认识到残疾人首先是人。他相信年轻一代可以通过更进一步接纳不同和多样的个体来推动变革。

“技术是解决与无障碍性相关的许多方面的解决方案,但它也有局限性,”Chacón Barbero总结道,同时指出人类行动的必要性。“解决方案不仅仅是技术。解决方案是面向人们的技术,并与人们共同实现的。”